发布于 05-31 23:29:19
柴油机在国外主流乘用车（轿车、SUV、跨界车、皮卡、MPV等）的应用已经比较普遍，统计数据显示，对汽车尾气排放要求更加严格的欧洲，柴油车的普及率已经达到了60%以上。
应用广泛的原因当然是由于柴油动力自身的优点，扭矩大、节油，寿命更长、燃料安全性更好等。
V6柴油机
没有完美的动力技术，柴油动力当然不是只有优点。2015年大众EA189四缸柴油发动机的排放门,不是简单的只是大众作弊修改控制软件的问题，严格的排放指标也是其中一个重要因素。
EA189改进方案
双SCR
大众在新的直喷2.0升直列4缸涡轮柴油“TDI”发动机增加了两个串联布置的SCR催化转化器，并在上游注入含有氨的尿素溶液，用于将废气中的氮氧化物（Nox）分解为水和氮。这样才算彻底解决了排放颗粒物的问题。
柴油机由于特殊的工作方式，带来的缺点也很明显，需要在活塞行程的末端压燃导致相比汽油机它转速较低而且难以提升到较高的水平（最高五六千转）；还是由于压燃的模式需要更高的结构强度导致机体质量大，制造和维修费用高，在全铝汽油机已经屡见不鲜的现在，铝制柴油机仍无法做到。另外还有噪声大，启动困难等。沃德十佳柴油机的占比一直不高。
除了本身特性带来的不可避免的不足以外，柴油机的压燃原理对柴油本身的要求也就更高，特别是清洁度。
所以国内轿车基本不用柴油动力，除了柴油品质的原因外柴油后期供应也是个问题。
