发布于 05-31 23:29:18
皮卡是汽车行业中一种多用途车型，在海外很多地区特别是北美、东南亚地区广受市场欢迎，而在国内的待遇则比较心酸，长期享受商用车待遇，处处受限。
皮卡能不能摇身一变成为SUV？从结构上看是当然可以的，而且海外的众多皮卡就是与同系的SUV同平台的产品，简单说就是换个壳而已。特别是在北美市场，皮卡本身就是销量长期霸榜的车型，改SUV没有必要，一旦有需要可以随时变身，福特在东南亚推出的一款Everest SUV就是直接用F150皮卡的底盘。JEEP的Rubicon SUV和角斗士皮卡也是同门。
国内的皮卡为什么很少有采用这种直接改造的车型呢？国内之前的皮卡都是作为工具车使用，这种用途决定了使用柴油动力是大多数，而且都是带车架的车身，如果用这个模式造SUV会出现几个难以解决的问题：1、排放标准越来越严格，国产柴油SUV的发动机按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告是基本无法满足要求的，但SUV车型定位是轻型车辆，所以也不适用重型载重柴油车辆的排放标准；所以上牌和年检基本无法解决；2、带车架的底盘结构更适合载重和越野，乘坐舒适性不佳，这种先天不足意味着只能适用于小众市场，开发一款车型销量太小是很不划算的。
随着车型平台技术的发展，国内也有一些皮卡和SUV同平台的车型出现，如大通和江铃，但受限于底盘技术，仍没有很好的解决产品定位问题，柴油动力+非承载车身的载重标配要定位高端？面对与轿车同平台的城市SUV怎样竞争舒适性？
现在国内皮卡政策有逐渐解封的趋势，但需要在产品技术上有所突破，皮卡能够按照乘用车型的定位采用汽油机+承载车身应该还有市场，而且借助平台化也可大幅度降低开发成本。那时皮卡与SUV车型之间相互转换也就不鲜见了。
