发布于 05-31 23:29:21
日系本田号称买发动机送车，这是段子，不过其发动机技术即便是在高手如云的日系集团内也一直不落下风，而且不时能有特别出彩的产品，比如当年的高转自吸红头K20，现在的“地球梦”系列，都有自己独特的技术。
就说“地球梦”系列，是本田一系列采用各种新技术发动机统称， 最大的亮点就是i-VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统），同时又加入了缸内直喷和改进的进气歧管，目的是进一步降低油耗，提高动力。
但新技术引入带来的不仅仅是性能提升，同时也引入了风险“地球梦”系列中燃油发动机的缺点也是很明显的，除了备受瞩目的机油门事件外还有因发动机积炭引起的抖动、熄火等问题。
K20
在发动力领域本田也并非做到了世界第一，即便是本田这样的理工科学霸也难免有不足。发动机本身就是高度复杂的动力机械，经过这么多年的发展想要继续创新并保持高可靠性，难度可想而知。
在机油问题上翻船的也不只本田一家，奥迪的EA888也同样也存在烧机油的问题，经过两轮改进才解决。以高可靠性为卖点的丰田同样也在机油上栽了跟头，德系的奔驰宝马发动机也照样漏油。
通常认为造成机油异常增多的主要原因是曲轴箱内的油气混合气在箱体内液化与机油混合，表现出机油增多和变质。这其中根本原因还是由于油气雾化越来越细密，密封越来越困难。
并非要为本田洗地，还是要客观的看这个问题。本田与丰田所追求的目标不同，本田采用新技术相比丰田更加激进，因此产品在可靠性的风险也要大。另外一个我认为重要的原因是市场竞争更加激烈，要求企业在最短的时间内拿出性能和可靠性都俱佳的产品，这本身就是一种互相矛盾的要求，因此产品出现问题也是情理之中。
