发布于 06-11 22:24:11
自动挡车本来是为了让驾驶更加方便，但是很多车主由于不了解自动变速箱的工作原理，在操作上有所顾忌。就拿启动发动机来说，原本简单无比的一个操作竟然都有很多“注意事项”。恐怕这是工程师所料未及的。今天咱们就来说一说P档和N档的区别。
话说自动变速箱刚发明的时候是没有P档的，只有H（前进高速档）、R（倒挡）、N（空挡）、L（前进低速挡）这四个档位。停车时挂N档拉手刹就行，和手动挡车一样。
但是就在推广的时候这种设计遭到了质疑，人们认为这种变速箱在坡道上停车时不安全。因为有些车手刹并不灵敏，在坡道上停车时仍然有溜车的风险，人家手动挡车可以别住档防止溜车，而自动变速箱就不行了，因为自动变速箱是靠液压力换挡的，车熄火后变速箱油泵没压力就变成空挡了，所以溜车的风险很大。
于是工程师又绞尽脑汁想了个办法，在变速箱输出轴上装了一套锁止机构，停车时推动卡扣把变速箱输出轴锁住，这样就算不拉手刹也不会溜车。
但是怎么控制这个锁止机构呢？总不能再单独设计一个控制手柄吧？那岂不是操作起来太繁琐了。于是工程师想到手动挡车别档时都是操作档杆的，不如我们也用档杆来操作吧。于是就在原来的档杆行程上增加了一个空挡，当司机推到这个位置时不仅挂了空挡，档杆也可以控制锁止机构把变速箱输出轴锁定，就这样完美解决问题了。但是你不能标两个N档啊，万一司机行驶中挂错了岂不是出大事儿了，后来工程师想到这个档位是用来停车的，于是就取名P（Parking停车）档。
所以后来的自动挡车就多了个P档，其实它的本质就是空挡，只不过是用来锁止变速箱的。
但是后来工程师又发现了新的问题：有些司机操作不规范，停车时懒得挂P档，直接在N档熄火停车，这样一来P档不就成了摆设吗？还是有溜车的风险，不能体现出自动变速箱的优越性，这怎么得了？必须想办法强制要求司机停车后挂P档才行。
而此时各种电子技术早已经十分发达了，工程师很轻松就想出了应对办法：汽车点火开关一共有OFF、ACC、ON、START四个档位，只有拧到OFF档位时车钥匙才能拔出来。于是工程师就在点火开关上设置了一个锁止机构，当发动机启动后锁止机构就把点火开关OFF位置锁住，你无法彻底关闭点火开关，自然也拔不掉车钥匙。与此同时在P档上也设置了传感器，只有你挂到P档后传感器才会发信号解锁点火开关，这时候你才能拧到OFF位置并拔出车钥匙。
这个设计做成以后司机彻底没辙了，只要你不挂P档就拔不掉车钥匙，于是所有司机都慢慢养成了停车挂P档的习惯。
如今自动变速箱技术也是更新换代，什么电子换挡了、旋钮换挡了、按键换挡了，五花八门。但是这种基本的控制逻辑还是没有发生太大的变化。P档和N档本质上还都是空挡，只是P档把你输出轴给锁住了让你的车动弹不得。而司机停车后也必须挂P档。什么？你说你是一键启动的，不怕拔不掉钥匙？那你太天真了，你试一下能锁车不？工程师可是“很坏”的。
看到这里，我想各位应该不会再过分纠结到底是在P档启动还是N档启动了吧。
