VVT（可变气门正时技术）是一种怎样的技术？原理是什么？

这年头大家对汽车的了解越来越多，再加上排放指标、油耗指标也越来越严格，因此各个厂家不得不把一些原本只用在高档车上的技术给全面普及了，而VVT就是其中之一。

VVT是什么？

V：Variable（可变的）

V：Valve （发动机气门）

T:Timing（正时）。

连起来说就是可变气门正时系统。这个系统是干什么呢？简单来说就是调节气门开关时刻的。

什么是气门正时

气门正时就是控制气门，让它在该开的时候开，该关的时候关。由谁控制呢？由发动机自己控制。因为气门开闭的时机和曲轴转动位置有关，所以发动机就利用曲轴驱动正时机构去控制气门的打开和关闭。

气门正时为什么要变化呢？

因为传统的气门正时结构气门与曲轴的位置关系是固定死的，不管你转速是1000还是5000，曲轴只要到了这个位置气门就必须开或者关。在我们看来这样按部就班地干活不挺好么？而实际上并不是。因为发动机不同转速下进排气的特性是不同的。必要的时候需要调节气门开闭的时间，尽量让发动机在高低转速时都有比较好的性能和油耗。

举个例子，比如发动机转速4000转，这时候进气气流速度非常快，惯性也很大。大到什么程度呢？这么说吧：活塞吸完气开始压缩时如果你敢晚一会儿关闭进气门，那进气气流在惯性的作用下还会一股脑往气缸里进，这样就可以多进点空气，提高性能。

所以可变气门正时系统就是在干这样的活：在不同状态下改变气门开闭的时机去配合发动机，充分压榨出发动机在各个状态下的最大潜力。

可变气门正时怎么实现

常见的方法就是把驱动凸轮轴的正时轮给换成可调节的，称为调相器。

调相器由两部分组成，外面叫做外转子，连着正时链条或者正时皮带。内部叫做内转子，连着凸轮轴。内外转子之间可以相对运动，发动机工作时通过控制内外转子之间空腔的油量来改变其相对位置，调节气门开关的时刻。

有些发动机进气门相位固定，只有排气门可变。而有的是排气门固定，进气门可变。这种系统称为单VVT。

而先进一些的是进排气门都可变，这就是双VVT简称DVVT。

怎么知道我的车有没有VVT呢？

其实很简单，打开发动机盖，找一下发动机上有没有VVT电磁阀，有一个那就是单VVT，靠近进气歧管那就是进气VVT，靠近排气管一侧那就是排气VVT。如果有俩那就是双VVT，也就是我们常说的DVVT了。