发布于 06-11 22:24:19
汽车经常暴晒肯定不好，不过汽车有相关的气候耐久性强制标准，所以厂家在设计时肯定会考虑到这些问题的。但是我认为这不代表暴晒就不会对汽车产生影响了。我总结了几点我认为比较明显的影响和大家分享。
其实车漆是不怕热的。
因为车漆喷涂完以后需要在高温烤漆房里进行烤漆，使漆膜变得坚硬。而烤漆温度接近200℃，对比之下暴晒的温度就不值得一提了，毕竟太阳暴晒怎么也达不到这个温度吧。
但是太阳光坏就坏在它不光发热，还有紫外线，这东西能量很强，基本上我们生活中被“晒坏”的东西十有八九都是紫外线在捣鬼。所以说暴晒是肯定会加快车漆老化速度的。但也不是说暴晒了就一定会出问题，要看时间长短。
总之原厂漆对暴晒的反应因车而异，大部分车不至于有显而易见的影响。但是，重点就在于后期喷漆修补过的部位那漆面质量就无法和原厂相比了，特别是用腻子找平的地方暴晒时更容易开裂。
所以如果你的车补过漆，那就要稍微注意一下了。
记得之前看过一篇文章，说汽车上的电子设备都是经过耐高温测试的，在80摄氏度的条件下依然可以正常工作。这个说法我信，因为有些车发动机控制电脑就挨着发动机放，那温度肯定不止80摄氏度了。
所以原车上的电子部件大概率是不会因为暴晒而出问题的。而真正需要注意的反而是我们后期加装的一些东西，比如加装的中控大屏、行车记录仪、车充，因为这些产品质量良莠不齐，不能保证它们在暴晒下就不会出问题。比如我之前就晒坏了一个行车记录仪，关键还是大牌子的，找谁说理去？而且就在刚才，汽车在太阳下晒了一个多小时，我后期加装的安卓大屏主机的显示屏就有点虚了，导航也死机了，所以这个一定要重视。
紫外线会导致橡胶、塑料的老化，但是质量好的产品其老化速度是真的不明显。毕竟汽车不是纸糊的，哪有那么容易晒坏。不过话说回来我们不知道厂家用的是什么质量水平的材料，有些厂家只求满足最低标准，合格就行。而有些厂家设计使用年限更长，这就看厂家良心了。
一般容易出问题的就是下面这些地方：
比如车窗下沿的密封胶条，它结构非常复杂。由于需要卡在车门钣金上，所以这种胶条并非纯橡胶材质，而是内部有金属骨架，外部有一层比较薄的橡胶。而且与车玻璃接触的那一面还有一层毛绒材料，复杂的结构导致其各部分热膨胀系数不一样，暴晒后出问题的概率也就更大。
再就是雨刷臂，金属喷漆的。因为车身烤漆时是没有安装其他附件的，所以雨刷臂的漆强度和耐老化性能根本无法和车身相比。所以很多车雨刷臂是最容易出现颗粒和起皮的。
另一个令人头疼的地方就是挡风玻璃下方的排水槽了，这是塑料材质的，太阳暴晒后特别容易发白，而且是那种不规则的发白，这一块儿那一坨，跟白癜风一样。
起码有90%的车主都会选择给新车贴膜，而车膜的质量更是难以捉摸。有些膜质量不好，暴晒后容易褪色或者起鼓。就算是有些好膜如果施工时有瑕疵那后期暴晒时也容易起鼓。
汽车上用的材料太多了，其中很多材料都可能挥发出一些我们不知道的成分，特别是太阳暴晒的时候。虽然我不知道这些成分具体是什么，我更不相信暴晒后立马坐进去吸上几口就能给我熏出毛病来，但是我还是不希望家人每天吸这种气体，特别是小孩儿。
我想这是当今很多人的心态吧，从来不关心自己，把自己当铁打得用，但特别关心家人。所以从这个出发点来说太阳暴晒会影响车内空气是我们普遍接受的观点。
总之以目前的技术来说太阳暴晒起码在短期内不会对汽车造成显而易见的影响，但是一些细节的东西或者我们容易忽视的地方确实有更大的概率会出现问题。所以我认为从大方面l来说不必过分担心，但是细节方面确实值得我们多加留意。
