发布于 07-01 16:33:33
能，但不能在长下坡时一直高速空档滑行，这种驾车行为很危险，有则改之无则加勉
长时间空档滑行在下坡路段需要减速时，只能依靠刹车来制动，车辆刹车盘（制动盘）长时间与车辆刹车片产生摩擦，会致使刹车盘迅速高温，长时间的高温和高热情况会很容易使刹车系统出现故障，甚至是刹车失灵的情况发生，最终会酿成惨祸。
应对长距离下坡路段最正确的的驾车方式是挂挡滑行，看具体路况而言，如果是下坡路段长度在几公里且弯度较大时，最好是挂入三挡要充分利用发动机的转速与变速箱形成牵制力，代替部分制动力达到减速的效果，在这种状态下可以间接性地踩刹车，不会容易导致刹车盘持续严重高温使制动力热衰退，发生刹车失灵的隐患。
城市的规划和交通设施的基础建设，永远都跟不上时代发展跃进的步伐。随着科技不断地进步，汽车的家用率越来越普及了，放在十年以前对我来说，拥有一辆自己的手动挡汽车那就是梦想，遥不可及啊！看到别人开着车那叫一个羡慕啊！
感谢党的关怀，感谢党对穷苦老百姓的爱护，在奋进中的时间是飞快的，不知不觉中我们伟大的党已经迎来了百岁的生日，敬祝党青春永驻，万古长青。
能使我遥不可及的梦想实现，首先要感谢党，感谢党的好政策，在这种氛围环境的下我们普通人才有机会，才能公平面对挑战和机遇。
现在不仅实现了当初认为是不可能的梦想，而且还很不错比预期的有过之而无不及，你说气不气人啊！
随着时代的进步人们的交通出行也越来越方便了，私家车的普及率也飞跃式地提高，城市的交通设施也在飞速发展、建设，可始终还是不能满足高峰期满负荷的运行。
虽说如此，每到上下班点就是考验城市交通网络和基础设施功能的时刻，每天上下班的堵车总能让人不由自主地放慢生活的节奏。
言归正传，开手动挡的汽车在城市拥挤的道路上行驶，多多少少都会空档滑行一段距离，对于老司机而言，在堵车时一档起步之后就会根据车流及车速，来判断是否需要升档、加速或减速。
如果遇到比较拥堵路段，刚起步就需要停车，这种情况老司机都会选择空档滑行，不仅容易控制车速还不易熄火，重点是还省油。
假如遇到红绿灯起步，还没有跑起来就会遇到下一个红绿灯路口，这种情况也可以选择空档滑行，控制好车速在合理的速度区间范围之内。
其实每天在城市开车，假如是手动挡汽车+新手司机，这种配置其实还是很有意思的。红绿灯路口就是新手司机的魔怔，对于很多刚上手开车的朋友来讲，在路口等红灯的时候一般正常情况就是，边等绿灯边早早地将档位推入一档，左手扶着方向盘，右手紧紧地抓着手刹，双目死死的紧盯信号灯的变化，生怕自己反应慢了别人会“滴...滴...”自己，那样会更紧张，80%的概率是会因为紧张而造成，油门、离合及手刹三者之间的配合出现纰漏，最终以熄火为结果，造成红灯不能走，绿灯走不了的局面，随之而来的就是淹没一切的滴滴声，传说中的起步三点头应该就是这种组合吧。
红绿灯对老司机而言，开手动挡汽车那都不叫事，对新手司机而言那绝对是一次次的考验，没有新手哪来的老司机，不经过时间的磨练怎能变的熟能生巧，形成一种下意识的习惯呢？
其实说空挡滑行省油了，其实也不尽全对，如果我们驾驶车辆正常行驶到80公里/小时的速度，此时我们松开油门踏板，车联还是会继续保持这个速度行驶一段距离，具体能行驶多远，这个主要和路况及路面的坡度有关。
如果是上坡可能只能滑行一小段距离，如果是很平整的路，可能会滑行相对较长的一段距离，如果是下坡可能会一直滑行，并且速度还会越来越快，这种驾驶行为很危险不可取。同理，在车辆正常行驶到80公里/小时的速度时，我们把档位摘除挂入空档，车辆也是这种状态，所以我认为挂挡滑行更有安全保障。
开手动挡的我就喜欢空挡滑行，比如在市区闹市街头，车速三30-40公里每小时的时候，假如因信号灯的原因需要停车等待，此时踩离合器摘除档位推入空挡，此时停车只需要控制刹车踏板就可以了停车，不用担心因为操作不当造成车辆熄火的情况发生。
如果滑到信号灯下时正好可以通行了，此时只需要踩下离合器，根据车速情况挂入一个与当前车速相匹配的合理的档位即可，比如三档或者二档，此时立马可以让发动机进入工作状态，这样也很省油。
不过雨天路面湿滑或者是冰雪天气，以及泥泞道路行车是不建议空挡滑行的。首先，空档滑行肯定是省油的，这一点出租车师傅心中早已有了定论，随着滑行速度加快，滑行的危险系数也相应地加大，因为最直接的原因是空档滑行会导致刹车制动距离延长，这是致命的。
首先，下长坡、陡坡谁都不会空挡滑行，这是作为一名合格老司机最基本的常识，其次，滑行时车速一定要在可控范围之内，在低速行驶时是可以适当滑行的。但是，高速驾车行驶是千万不敢空挡滑行的，如遇突发状况，连后悔的机会都没有，道路千万条，安全第一天，没事别老滑行，其实真的省不了多少的油，比起行车安全那点油真的是九牛一毛。
