发布于 10-07 15:09:43
十一月末十二月初，我国北方彻底入冬，高纬度地区更是已经非常寒冷。当车辆在低温环境下停放一夜后，清晨起动时，通常会选择让发动机怠速运转一段时间作为“热车”。关于发动机预热、热车这个话题，有人说有必要，有人说根本没必要。
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究竟应该听谁的？我们只要搞清楚热车的目的，自然就会有答案。
热车可以发动机预热，改善润滑效果
发动机停放一夜，所有机油都流回到油底壳中，此时发动机部件得到的润滑会明显不足。发动机起动，机油泵同时开始运转，将机油输送到发动机各处提供润滑。但在寒冬的起动状态下，机油因温度低而流动性不佳，机油泵将机油驱动到发动机各处需要一定的时间。因此不应冷起动后立即让发动机承担负载，那样会增加发动机部件的磨损。
热车可以改善尾气排放
在冷起动之初，发动机会通过多喷燃油使温度迅速升高。这样做有一个非常重要的目的，那就是给三元催化转换器加热。三元催化转换器作为尾气处理部件，在未达到标准工作温度之前，是没有处理作用的。因此，从减少污染的角度讲，发动机冷起动后的预热，主要是为了让尾气处理部件快速进入工作状态。
热车时间不宜过久
天气寒冷且处于冷机状态，燃油的雾化程度、燃油与空气的混合程度，以及混合气燃烧的程度都相对不佳，这会使发动机起动困难或运转不平稳。因此，发动机在冷起动之初的喷油量会比较大，以保证混合气点燃后能释放足够的能量让发动机持续运转。但如果发动机长时间以加浓的工况工作，燃油不完全燃烧的残留物会在气缸内形成较多积炭，这对发动机不利。
车主应该加快发动机升温的速度，而不是等待发动机以怠速工况慢慢升温。冷起动后，可以稍等几十秒，待机油流遍各处后，便可以挂挡开始行驶。车辆行驶起来后，在负载的作用下，节气门开度加大，增加的进气量会让因加浓而多喷的燃油更充分地燃烧，释放更多的能量和热量，这样不仅能让发动机快速升温，还能避免缸内形成大量积炭。
寒冬季节，滤清器性能尤为重要
气温低，会影响燃油雾化、油气混合，以及机油的流动性。如果空滤和燃油滤老化，就会造成进入气缸的空气和燃油纯净度不足，势必会减弱混合气的可燃性，造成缸内积炭明显增多。此外，如果机油滤清器长时间未更换，内部出现堵塞，便会进一步阻碍机油的流动，使发动机冷起动过程中的部件磨损更加剧烈。
严冬季节，外部环境不利于发动机的运转，因此更需要确保进入气缸的空气和燃油的纯净度。与此同时，发动机冷起动也不宜刻意长时间怠速热车，而是应该通过让车辆平稳行驶，加快发动机的升温。
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