发布于 05-01 16:01:03
今天有人向我抱怨说，他的汽车头枕怎么调整都不舒服，这款车的设计太差了。但是我告诉他，不舒服就对了，汽车头枕本来就不是让你舒服的。下面我们来了解一下汽车头枕的作用吧。
很多人都以为，汽车头枕是汽车上的舒适性配置，让我们在驾驶中把头靠在上面，以缓解颈部的疲劳。但是却发现无论怎么调整头枕高度和坐姿，头枕都不能舒舒服服的让脑袋靠在上面，因此大家就认为汽车的设计有问题。但是几乎所有的车都是这样的，你还能说是设计的问题吗？
调整坐姿后，我们开始调节头枕。一般来说，座椅头枕可以调节3挡，在头枕的支撑杆上可以看出相应的凹槽。将头枕向上调节时，直接托起头枕即可。向下调节时，需要用手捏住支撑杆下方的按钮，同时将头枕向下压即可。
头枕高度与耳朵齐平
一般来说，头枕中央是最为柔软的，在遭遇外力冲击时，头部靠在头枕中央最为安全。所以，调节头枕正确的高度是，将头枕中央与耳朵上沿平行，这样就使头部中间对应头枕中央，在受到冲击时，头枕最柔软的部分会给予头部安全的保护。
头枕高度不宜过低或过高
头枕高度合适才能获得更好地保护，否则可能会起到反作用，加重伤害。许多车主喜欢将头枕作为颈枕来使用，将头枕降至最低，垫在颈部后方，靠上去觉得很舒服。但这样的做法是非常危险的，过低的头枕垫在颈部后方，在遭遇追尾事故时，巨大的冲击力会通过头枕直接传递给颈部，而头部则因为惯性向后翻转，颈部会遭受非常严重的伤害，可能会出现折断颈椎这样的致命伤。如果头枕高于头部很多，在受到撞击时，头部很可能会被向下挤压，头部被压低，造成颈部严重伤害。另外，头部被下压时有可能会撞到头枕的金属杆，造成更严重的伤害。
后脑与头枕的间距要尽可能小
从物理角度考虑，在汽车受到撞击时，后脑与头枕之间的距离越小，头枕对头颈部起到的的缓冲作用就越大。这个间距最多不要超过4厘米，相当于两根手指并列的宽度。此外，我们还可以在座椅上加装颈枕，加强座椅的保护效果。
事实上这是我们的一个认知误区，汽车上的头枕并不是舒适性配置，而是一个安全性配置，它的全称是汽车座椅安全头枕，英文名称是“head restraint”，直译为“头部限制”或者“头部约束”，没有枕头的意思，在中国把它翻译成“头枕”其实是有很大的歧义的。头枕的主要作用是防止汽车在发生追尾碰撞时，车内的乘员受到“挥鞭伤”的侵害。
那么什么是“挥鞭伤”呢？
大家知道，汽车发生追尾事故时，由于碰撞所引发的巨大冲击力，车内乘员的躯干随车辆向前加速运动，而头部因惯性作用相对滞后，乘员头部会突然向后甩动，好像鞭子猛抽一样，从而造成颈部受伤，此种情况称为“挥鞭伤”。挥鞭伤是交通事故中最为严重的次要性伤害，实验表明，在高速追尾碰撞事故中，有超过1/4的驾乘人员的头部或颈部会受伤，严重的甚至会由于颈部折断而导致瘫痪或死亡。
那么如何避免挥鞭伤的侵害呢？
聪明的汽车工程师发明了汽车头枕，它安装在汽车座椅靠背的上部，与乘员头部高度平齐。当汽车发生追尾事故时，乘员头部会突然向后甩动，头枕就可以托住头部，有效缓解事故发生时的巨大冲击力，避免头部过度后仰造成颈部损伤。现在，汽车座椅头枕已经被列为强制性国家标准，是重要的汽车被动安全装置。在汽车的碰撞试验中也有相关的测试项目（鞭打试验），以检测汽车头枕对车内驾乘人员的头部和颈部的保护能力。
由此可见，汽车头枕设计的初衷就不是为了提高舒适性，而是为了提高汽车的安全性。所以，它的设计理念也是在保证安全性的前提下，尽可能的提高舒适性。但是如果安全性与舒适性发生冲突的时候，还是以安全性为主，此时就会牺牲一定的舒适性。因此在绝大多数的车型上，头枕都很难调整到一个舒适的位置。
有人说既然汽车头枕不舒服，那我买一个舒适的颈枕套在座椅上行不行？个人建议不要这样做。因为很多颈枕都比较高，直接接触我们的颈部，当汽车发生追尾事故时，在巨大的冲击力作用下我们的头部会后仰，由于颈枕的存在，会阻止我们的颈部向后移动，但是头部会继续向后移动，这样就造成了挥鞭伤；反之如果没有颈枕的存在，我们的头部和颈部同时向后移动，然后由头枕来承接我们的头部，与此同时背部、颈部也直接靠在了座椅靠背上，头部、颈部、背部仍然保持正常的生理曲线，这样就会安全得多。所以，汽车座椅上尽可能不要假装任何饰品，以免破坏汽车座椅固有的安全性能。
