发布于 05-19 09:03:29
汽车也分几个级别的、家用的小车长度基本都在3800mm到4300mm之间、宽度在1600mm到1800mm之间、高度在1400mm到1600mm之间：
1、长度:长度是对车辆的用途、功能、用方便性等作用最大的主要参数。因而大多数以长度来划分车身等级。车身长意味着纵向可借助于空间大，这是显而易见的;但太长的车身会给调头、停车引起不便。4米长与5米长的车辆在行驶感觉上会有非常大的差异，大多数中小型乘用车长4米上下，接近5米长的可算作大型车了；
2、宽度:宽度关键作用乘座空间和灵活性。对乘用汽车，假如要求横向布置的3个坐位基本都有宽阔的乘座感(关键是足够的肩宽)，那么车宽大多数基本都要到了1.8M。近年因为对安全系数的要求，车门壁的厚度有所添加，因而车宽也普遍添加。日本车对宽度的限制相当严，大部分在1.8M以下，欧洲车则倾向增大车宽。不过车身太宽会下降在市区行走、停泊的方便性，因而对汽车来说车宽2M是一个公认的上限。接近2米或超过2米的车基本都会非常难行驶。道路用车(大货车、大客车)的车宽大多数也不一定能超过2.5米。对车外倒后镜不可以折叠的汽车，规格表上的宽度大多数把外伸倒后镜也包含在内，因而有些欧洲汽车规格表上的宽度接近甚至超过2米；
3、高度:车身高度同时影响重心(操控性)和空间。大部分汽车高度在1.5米以下 ，与人体的自然坐姿高度相对低非常多，关键是处于下降全车重心的考虑，以确保高速拐弯时不会翻车。MPV、面包车等出于营造宽阔的乘座(头部空间)和载货空间，车身大多数相对高(1.6米以上)，但相应使整车重心上升，过弯时车身侧倾角度大;这是高车身车种的一个重大特性缺陷。除此之外在日本，香港等壹些地区，大部分的室内停车场基本都有高度限制，大多数为1.6米，这同样是确定车高的至关重要考虑因素。小型车出于在有限的占地面积内扩大车厢空间，近年有向上发展的趋势，重心上升影响到的主动安全系数降低是必定的；
4、轴距:在车长被确定后，轴距是作用乘座空间最至关重要的因素，由于占绝绝大多数的2厢和3厢汽车，乘员的坐位基本都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，直揭得益的是对乘座舒适性作用非常大的脚部空间。在驾驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性降低，回旋半径增大。因而在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适度的平衡。
