1、座椅高度调节，我们要记住，上车后要先调节座椅高度，在调整前后距离。由于先调高度会作用前后距离，而调整前后时，座椅高度不会变。相当理想的座椅角度是靠背与坐垫夹角为110度；2、座椅前后调节，实行座椅前后调节的目的关键是调整座椅与踏板间的距离。确保右腿在完全踩下踏板后还能弯曲的幅度最好是。座椅离得太远腿部绷直作用灵活性，座椅离踏板太近的话腿脚非常容易疲劳；3、调整椅背，我们在调节好座椅后，手臂应当做到自然前伸时，手腕刚好还能搭到方向盘上沿的位置。这样子在开车时手臂有一定弯曲，碰到突发状况，激烈行驶时双臂才有足够的长度去实行交错。靠背与座椅成110°的夹角，是按照人体工程学制定的，可以降低脊椎的疲劳。与此同时行驶者的后肩部应当能够紧贴着座椅靠背，这样子在高速转弯的情况下，才能有足够的侧向支撑力；4、调整头枕，接着就是调整司机头枕。非常多司机和乘客基本都不太会去调整头枕，认为头枕的作用仅仅是供行驶者休息，没什么其他的作用。我觉得这大错特错，在汽车受到撞击时，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，不合理头枕位置会对头颈引起不相同程度的伤害。最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点。具体的调整方法也很简单，只要从车外后视镜网里看，让车外后视镜、行驶者头部、头枕形成一条直线即可；5、调整方向盘，良好的方向盘手势是左手握方向盘9点钟位置，右手握方向盘3点钟位置。握方向盘时，双手的大拇指应在方向盘外缘，“不可以往里扣住方向盘。由于，这样一来作用打方向的灵活性，二来某些特殊状况下，方向盘反弹会伤到手指。
良好行驶坐姿：
1、大多数来讲，人的上身和大腿的角度略大于90°，大腿和小腿形成120°角上下的样子，就是良好的行驶姿势了，这个时候要注意膝盖和前方还是要有一定的空间。出于让身体更加舒适，可将座椅调节到100°到120°之间的样子，让人体有足够的空间伸展调整，也就不会那么疲劳了；
2、简单来说，就是将座椅调节到微微后仰，手肘刚好搭在方向盘上，与此同时膝部与中控台维持相差不大一拳的距离就相差不大了；
3、当然，不相同的人身材基本都各样差异，在遵守这样的行驶姿势的原则下，按照自己的状况调整到最适合自己的行驶姿势才是最至关重要的。一切基本都以方便、安全、舒适行驶为前提才对。要注意上面提到的不对的行驶姿势，在一定不要作用自己行驶的状况下，可以适度调节。假如一直维持一个姿势开车肯定是会疲劳的。
发布于 05-19 09:34:14
