发布于 05-23 11:55:42
我觉得这是很多人都关注的问题，刀片电池扁平化处理可以提高空间利用率，电芯布局起来更加方便和高效。所以能够提高体积能量密度。换句话说就是同样的空间可以装进去更多的电芯，电芯多了就能储存更多的电量。虽说电芯多了质量是会增加，但是不能忽视刀片电池本身布局优势对减重的正面影响。
因为普通动力电池的结构首先是电芯组成电池包，然后电池包再一个个安装在专用的托板里，加上保护罩以及散热系统、控制元件、线路等材料后组成一个电池模块，也就是说电池模块里有很多空间是被其他附件占据的，整个模块里各种附件自带不少重量。
而刀片电池的造型对电池包布局有很多的正面影响，刀片电池包的设计使其体积利用率提升了50%以上。同时刀片电池长电芯结构与壳体及保护结构形成刚度较强的结构体，电芯也起到了结构件的作用。而且电池包内部的液冷板既能导热散热，还可以起到固定电池的作用。相当于精简了电池包，更多的空间留给了电芯，整体更加紧凑。所以说这一系列优化对电池包减重应该是有一定帮助的。
贴一张找来的图，这是500公里续航的版本，单电机，车辆自重为1.9t。
这是550公里续航的版本，前后双电机，自重2.17t。
而600公里续航版本的车型自重为2.02t。
据悉，该车型的车身尺寸已经达到了C级车的标准，这个重量与同级别车型相比应该还算不错的。
