首要任务是要纠正这一问题的词汇,不叫单减震和双减震,简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分,也就是取决于车架上有没有后避震。硬尾车的优势关键在于调节灵敏,重量轻(不能算有些三千以下的民用车),一般用在xc(越野)以及新兴的xcr(轻度越野)。硬尾车的前叉也就是前避震器的行程关键是80以及100.软尾车架依据结构又包括单转点,虚拟转点,四连杆等等,按照前后避震的行程以及车架的角度和结构又划包括xc,am(重度越野,也就是全山地),fr(自由骑),dh(坠山,也就是绝大多数人说的速降)。
双减震与单减震的区别:
1、重量不同:单减震的山地车重量较轻,双减震的山地车重量重,骑行的时候会跟容易感觉的累;
2、优缺点不同:双减震优点是前后轮都可以减震,最大程度减小颠簸路面骑行时带来的颠簸感。如果不是自锁脚踏还可以防止在特别颠簸路面脱脚,脱手。缺点是在较平坦路面卸力较严重,速度在平路较单减震慢;
3、单减震优点是骑行是比较省力,适合在公路上骑行。缺点是在颠簸的路上骑行感觉差,只能缓解部分颠簸感。