发布于 05-23 02:48:06
其实这个判断方法真的不可取，这不是一个好方法。而且发动机有没有问题也包括很多方面。
发动机启动过程可以简单分为这几步：
发动机从启动开始到启动成功转速主要有这几个大的波动：
1、被起动机拖动，低速转动，转速表不显示
汽油机转速达到80-100转时就可以成功启动了，所在我们拧开点火钥匙启动发动机时启动机首先拖动发动机以较低的转速旋转，使发动机开始进入工作循环，为喷油点火做准备。这时候由于转速太低，一般转速表都不显示。
2、启动成功，转速上升
发动机被起动机拖动，转速达到允许启动转速后ECU开启控制喷油、点火，当每个气缸都能建立起稳定的工作循环时发动机就算是启动成功了。因为起动机的转速是固定的，所以当发动机启动成功后由于额外增加了动力，所以转速会上升。而且启动阶段为了保证启动性进气量和喷油量是偏大的，所以发动机启动成功后混合气转速会上冲到比较高的水平。
3、转速下降
启动成功瞬间转速高是因为启动时喷油量和进气量都大，所以启动成功后发动机转速会快速飙升。但我们并不需要这么高的转速。所以ECU就开始调节，将转速降低。如果你注意的话会发现启动成功后瞬间发动机转速能飚到接近2000转，然后迅速回落。
4、ECU根据预设程序控制发动机转速
发动机启动成功后转速飙上去了，ECU立马控制转速让其回落。但是回落到多少取决于厂家的设定。
比如大部分日系车启动成功后会先来一段"快速暖机"，这时候ECU会把怠速控制在比较高的水平。具体多少转这都是发动机标定时写死在程序里的，而预设的转速数据并非一个，而是与温度对应的一组数据。ECU根据水温传感器信号判断出冷却液温度，然后从预设数据里找到该温度所对应的转速并把转速控制在这个水平就行。比如厂家工程师写入存储器的数据为-20℃对应转速为1500转，0℃对应转速为1400转，10℃对应转速为1300转，20℃对应转速为1200转。那么当天气特别冷，冷却液温度为0℃时冷启动后发动机转速就是1400转。而到了春天气温回升，启动时冷却液温度为10℃，那么启动后转速就是1300转。天气再暖和点，冷却液温度达到20℃时转速就是1200转了。
在快速暖机过程中ECU还是按照预设参数控制怠速转速，所以在暖机过程中随着水温的上升发动机怠速转速还会不断变化。
而有些车启动成功后并不一定进入快速暖机模式，比如德系车。冷却液温度低于一定数值时发动机启动后直接进入怠速转速。这是因为快速暖机是为了冷启动排放达标的，而排放法规里不检测过低温度下的尾气，所以厂家也就不进入快速暖机而直接进入怠速。但是当温度达到一定水平后就对排放有要求了，所以这时候就要进入快速暖机模式。
最常见的例子就是很多德系车冬天气温零度时冷启动后怠速转速就是750，和热车时一样。而天气回暖后冷启动转速反而升高了，在1200转左右。
综上所述我们可以知道，一辆车启动后转速可能会经历好几次波动，而且每个厂家设定的具体转速也都不同，因此想要通过启动后怠速转速来判断发动机状况真的是太难了，首先你要知道工程师写入ECU的那张水温与转速对应关系表，然后还要知道当前冷却液具体温度。冷却液温度还好说，测一下就行。关键是ECU里的数据，那可是厂家的保密数据，很难弄到。既然弄不到那咱们就很难通过转速去判断发动机状况了。
其实启动后通过发动机转速判断发动机状态也不是不行，但一般不通过确切的转数，除非启动后转速飙升到2000转，这说明出问题了，因为很少有厂家在启动后会把转速控制在这么高的水平。而日常生活中通过转速稳定性判断发动机运行状态是比较方便且直观的，如果启动后转速很稳定，那么只要转速不过高都可以认为是正常的。如果启动后转速不稳定，一直有波动，那肯定是有问题了。
