发布于 05-26 02:48:05
如果说在市区里涡轮跑不过自吸的话我想应该与这几个因素有关：
涡轮增压发动机涡轮迟滞的问题始终存在，只是现在很多车都用上了更小的涡轮，废气吹起来更容易，可以相应降低涡轮迟滞的时间，但涡轮迟滞还是有的。但这并不是重点，重点在于市区的路况。
因为涡轮迟滞的存在，同时踩油门的话自吸的动力立马上来，开头能抢个先。但涡轮迟滞也就一秒钟左右的时间，如果在开阔道路上一脚油门干到底的话涡轮起压后动力源源不断就出来了，即使头一秒落后了还可以奋起直追。但是市区里车多啊，你一脚油门下去涡轮刚转起来如果前面有车你就得松油门了，这时涡轮的威力就发挥不出来了。这种情况多来几次那可不就是自吸占尽优势了么。
涡轮增压发动机工作时增压器并不是时刻都在增压的，只要自吸状态输出的动力够用那涡轮就会被晾在一边。需要的时候再去唤醒它。所以涡轮增压车急加速的过程中刚开始是自吸的动力，等涡轮起压后扭矩立马提升，这个过程动力输出的改变特别明显，用大家常说的话说就是“像突然被人踹了一脚。”简单来说就是动力输出不线性。
如果在开阔的道路上提速我们完全不必在意，管他线性不线性，只要一脚油门踩下去就行，然后握紧方向盘等待着动力突然迸发时的推背感。但是这种特性非常不适合在市区人多车多的路况下驾驶。因为你不好把握加速的节奏。
而自吸发动机的优点就是动力输出线性，踩多少给多少，油门踏板控制好了动力就是跟着你的右脚走的。这样可以轻松控制加速节奏。而市区车多，提速过程中必然要频繁变道超车，这时候自吸车就更游刃有余。而涡轮增压车油门踩重了就暴走不好控制，踩轻了动力又不够。这样在市区就不占便宜了。
其实这也只是就题目而论的，并不能完全代表真实情况。重点不在于开什么车，而是熟悉车辆特性，扬长避短，这样才能充分发挥车辆的性能。
