零下30度日本车和德国车哪个好?

零下30度,日系车、德系车哪个好?实际上问题不能这么问题,举一个简单的例子就是当我们饿的时候,蛋糕、饺子那个要更好?答案就是填饱肚子的就是最好;车子也是这个道理,无论哪个车系、都会进行冬季测试,零下30度环境下从发动机的燃烧、性能、润滑、燃料的雾化、电瓶的耐低温性、轮胎附着力(原厂胎)、ESP等配置在低温下的性能!

所以零下30度时、德系车与日系车哪个好?只要通过冬季测试、都好,通不过、都不好,造车不是打哈哈,车企针对不同的区域、会进行相应性的调整,所以都可以胜任零下30度的环境;所以在咱们的黑龙江、内蒙等极北方的区域,无论德系车、日系车都很常见,所以这足以证明零下30度,对德系车、日系车而言,都算不上一个坎,通过这个很容易!

冬季测试的意义

大家都应该清楚,低温对机械是有影响的,实际上低温对咱们人体也有影响、比如低温时更容易拉伤等等;而低温对车子也存在影响,主机厂如果是冰天雪地环境下生产的车子,那么肯定耐低温,可这是不可能做到的;所以主机厂生产出的产品、为了适应各种区域的环境温度,不然选择在不同温度下、进行各种不同形式的测试,其目的在于消除常温、与低温环境下的性能差异,简单点说就是保证车辆在低温环境下、性能不比常温差!

举些例子来说明,比如变速器的逻辑,常温下自动变速器表现都是灵敏的,而在低温的环境下、尤其是低过零下20度后,变速箱的低温逻辑就会启动;比如冬天、我们进入车内,就会发现车子太冷了,而变速箱在低温模式下、就会限制挡位上升,挡位升不上去、传动比始终保持较大水平,这样一来就把发动机转速给拉起来了,利用发动机偏高的转速、来释放更多的热量,从而起到暖机、热车的作用,所以车子并不怕低温!

当然部分品牌车、在低温下出现问题,实际上重点并不在于低温,比如某品牌车、机油持续增多及乳化问题,虽然有低温的影子,但关键在于高温环境下的该品牌车(广州、海南等南部地区)、也出现了机油增多,所以并不能说这些车不耐低温、只是在其它方面或存在一些问题;总而言之、零下30度,无论是德系车亦或者是日系车都没问题,因为厂家都会针对低温对车辆特性进行调整,所以也就没必要担心这些问题了!