发布于 05-28 18:00:31
虽然比亚迪的刀片电池进行扁平化处理，但在达到三元锂电池相同续航能力时并不会导致自重增加，如果只用扁平化处理来定义刀片电池，未免太草率了；比亚迪的刀片电池不仅仅是把电芯扁平化（看上去像刀片），更重要的则是实现了对传统电池包的减重，通过取消掉传统电池包的多个组建，使得空间利用率达到最大化，既使得能量密度大幅度提高，又对自重很好的抑制。
想要增加新能源汽车的续航能力，亦或者是理解成增加电池包的能量密度，主要的方式有两种，其一使用能量密度更大的单体电芯（如三元锂电芯),其二就是给电池包内增加更多的单体电芯！但重点在于能量密度处于劣势的单体磷酸锂电芯，如果大幅度的增加数量，是必造成电池包体积增加，重量增加，所以该如何确保在增加三元锂单体电芯数量的基础上，还能很好的抑制住重量（甚至是实现减重），就至关重要了。而比亚迪的刀片电池就很好的解决了这个问题，在电池包的能量密度与重量之间实现了完美的平衡。
比亚迪的刀片电池（如上图所示），单体电芯厚度不到两厘米，而宽度仅为十厘米左右，长约一米，容量达到100AH；这样的设计使得单位电池包提及下，可以装下更多的单体三元锂电芯，使得能量密度大幅度提高；而在减重方面，比亚迪更是改良了电池包的结构，取消了很多传统电池包上的模组结构，从而在增加单体电芯的基础上实现了对重量的抑制！所以比亚迪的刀片电池，极大的增加了电池包的能量密度，又确保了自重不增加，所以比亚迪的刀片电池给整个新能源领域，提供了一种全新的思维！
如上图所示这就是比亚迪的刀片电池（电池包），而下图则是传统的电池包，通过对比我们不难发现二者之间的差异，比亚迪的电池包结构取消了传统电池包上的多个组件如各个模组的侧板，端板，固定零部件，横纵梁等等；所以实现了对重量的抑制，以及提高了空间上的利用率，采用刀片电池的电池包空间利用率已经轻松达到62%以上，而传统电池包的空间利用率只有40%左右，这就是比亚迪刀片电池在实现与三元锂电池相同的续航能力基础上，又不增加电池包自重的方式.
这就好比咱们过去用的手机，要放一块电池，而需要专门提供一个嵌入电池的槽位，之后还需要设计一个后盖板，随着容量不断增加，电池越来越大，后盖也越来越大，弄得过去的手机又大，又重，又厚实；而随着技术的不断革新，把手机的电池做扁而波，直接作为手机的背板使用，就解决了大重厚的问题；实际上比亚迪的刀片电池技术也是同样的巧妙，只不过电池用在车子上所需考虑的问题就太多了，需要电池承受更多的力与冲击，而比亚迪的刀片电池在安全方面同样优秀，在针刺测试下，做到了无烟，无明火，更是将温度控制在了60度以内，确保了安全性。
