发布于 05-28 18:00:36
从来就不明白介入指的是什么，也不知道介入这个词是哪位专业人士发明的？这个介入是否可以理解成涡轮开始起效、歧管开始起正压，涡轮增压、增的不就是歧管压力嘛，所以介入一词、理解成涡轮开始为歧管增压不知道对不对（先甭管起了多大的压力，或大、或小，但只要歧管压力为正、那么证明涡轮起效，也就是非官方说法的涡轮已介入）！
为了便于各位朋友理解、以及去除介入说法所带来的错误逻辑，鄙人解释一下最大扭矩转速平原的含义；这1600-3600RPM，所代表的并非是这个转速介入，用最标准的教科书说法来解释就是当地板油时（全油门），发动机转速在1600-3600RPM之间、可是释放发动机的峰值扭矩，看到了么？这个转速区间、所代表的并不是介入、不介入，而是地板油状态、转速拉到1600RPM释放全扭矩，续拉至3600RPM的过程中，扭矩不变、持续峰值化，这段稳定的峰值扭矩持续周期，我们称为扭矩平原！
如上图、红线部分就是增压机所特有的扭矩平原，而平原阶段所对应的转速、实际上就是问题中的1600-3600RPM（当然这幅图鄙人随便找的，为了便于理解而已）；这个阶段都已经输出最大扭矩了，那么根据歧管压力与扭矩成正比的理念（科学道理），可以反推出此时歧管压力已达到峰值，而歧管压力是由涡轮增压系统所提供的，那么证明此时增压系统、已经全功率运转了，那么此时能叫刚起效、或题目里的刚介入？1600刚介入、所以1600RPM输出了最大扭矩？
这样的逻辑显然是不准确的，既然这款涡轮增压发动机1600-3600RPM可以释放最大扭矩就足以证明此时涡轮增压器已经起压、而且已经达到最大化，那么我们就能证明涡轮开始起正压的转速在1600rpm之前（所谓的介入），这个说法能理解吧？所以题目中的涡轮增压系统在1600rpm介入说法是不正确的，涡轮起正压转速一定更早（所谓的涡轮介入转速），那么这个转速是多少？实际上并没有那么复杂，当车子带上挡的一瞬、给油，涡轮就已经开始增压了！
所以现在的涡轮并不像过去那种突惯涡轮、需要憋到一定转速突然爆发，况且那种涡轮也从来没用到过民用车上啊？所以现在的涡轮、带上挡给油的一瞬间，就开始增压（给歧管起正压，也就是所谓的介入），只不过刚起压、效果不明显，而效果不明显、不代表就没起压对吧（不难理解吧）；实际上不难理解，就拿题目中给出的车子为例，挂上前进挡、地板油踩下（或非地板油），此时增压器已经开始起正压（所谓的介入，此时若侧歧管压力、就能发现一定为正，自吸机器永远为负），继续拉转速到1600rpm、此时歧管压力最大化，输出峰值扭矩，就是这么简单；1600-3600RPM描述的并非是介入、不介入，只是在传递扭矩平原转速的信息罢了，还是那句话、从来就不存在介入的说法，可以称之为涡轮起效、起压、起正压皆可！
