发布于 05-29 01:52:05
我认为打方向盘可以分为两种情况，行驶中打方向和原地打方向。而这两种情况下判断方向打多少貌似并不需要看圈数，但也不能简单说成看车头。咱们就具体分析一下吧。
第一个重点就是以车头为基准，向前看，提前规划行驶路径。比如上图这种情况，很明显照这个路径行驶的话肯定要与前方右侧的车辆发生碰撞了。所以我们需要向左打方向。这就是目光向前看，提前判断出行驶路径，提前修正方向。那究竟应该修正多少呢？这就提到第二个重点了。
第二个重点就是“根据车辆行驶轨迹改变的程度去修正方向。”千万别认为开车打方向盘就是根据情况决定打多少，然后“咔”一把打到位，完成转向或者变道后再“咔”一把打回去。绝对不是这样，毕竟开车的是大活人，不是机器。不信的话你可以去坐公交车，找个离司机近点的位置，看看司机驾驶中是怎样打方向的。绝对是双手不断修正方向，很少有一下打到位保持不动的情况。
为什么要这样打方向呢？因为这是人的本能啊，就像我们走路一样，知道目的地，然后迈开步子走就是了。没有人会刻意去计算好路线，哪段走直线，哪段拐多少度的弯，那不成机器人了。
打方向盘也是如此，先凭感觉大概动一下方向盘，你这一动汽车立马就跟着做出响应了。然后你根据车辆行驶轨迹的改变程度就能判断出方向打多了还是打少了。然后下一步该修正多少心里就有个大概的谱了。
总结一下就是行驶中打方向一定要向前看，眼睛别总盯着车头引擎盖，那没用。往前看，心里盘算着往哪里走，然后手上控制好方向盘一点点让车往你计划的路径上走就行。因为行驶中车与车的间距很大，车道也比车身宽很多，所以方向不需要修正的特别精确。毕竟交通法没规定行驶中打方向车身两侧距离车道线的距离必须一样吧。
其次行驶中要尽量避免急打方向，因为这样会增加车辆失控的风险。车速越高这种风险越大。怎样避免急打方向的情况发生呢？我觉得有这两个方法：
首先学会“眼观六路耳听八方。”行车中目光不要死盯着一个地方，而应该像雷达一样对即将驶过的区域进行扫描。车头前方视野开阔，一眼就能看完。然后要注意前方道路上以及道路两侧的情况，比如前方50米有十字路口，那就提前看看另外一条路上有没有开过来的车。再比如前方路边停有车，那就要注意观察它前面会不会突然出现行人或者其他车辆。必要时提前修正方向，拉开横向距离，这样即便有行人车辆突然闯出来我们也有足够的安全距离，稍微拉点方向就避开了。如果不做这些预防性措施的话突然闯出来的行人车辆离我们太近你只能急打方向避让。这样一来增加失控的风险，二来突然大幅度转向容易影响其他车辆。
其次就是行驶中决定变道超车时要提前打方向，不要等到了跟前再一把方向打过去。
这里所说的原地打方向并不仅仅指车停在原地不动的情况，也包括车辆在狭窄空间低速行驶的状况，这时候打方向重点是看车头、凭感觉。
狭窄地方行驶时通行空间有限，这时候需要精确控制方向，以免发生剐蹭碰撞。转弯时看准车头与障碍物的距离，同时也要结合打方向后车头摆动的角度去修正方向。要知道汽车转向轮并不在车头最前面，对于大多数家用车来说前轮基本上都在驾驶员脚下靠前20厘米的位置，转弯时可以以此为参考沿着车辆行驶方向在心里大概估算出车辆行驶轨迹。
通过有转弯的狭窄空间时最好做到一次性通过，不要中途停车。因为这些地方障碍物距离车辆太近，在你接近之前能看清障碍物，而一旦车辆行驶到跟前时障碍物就容易进入车辆视线盲区，这时候如果停车的话你很难再准确地判断障碍物位置和距离。
