发布于 05-03 22:00:10
汽车带挡熄火、不会伤发动机，实际上在熄火之后，带挡、空挡变速器的状态是完全一样的，而不同点主要体现在发动机点火状态，所以熄火后、n挡与d挡状态完全一致，n挡不会伤发动机、同理d挡也不会伤发动机，而n挡加棘爪就是p挡，所以应该在p挡熄火！
可以说车子熄火后，D、R、N实际上都等同于n挡状态、而p挡其实就是空挡加棘爪，所以只要车子熄火后，自动变速器就仅仅会有一个状态（都等同于空挡），所以自然不会产生什么伤害、更谈不上影响发动机；而当今的自动挡车，为了安全方面、都设计了一些约束；比如只能在p挡熄火，n挡或其它位置熄火是会触发蜂鸣警报的，而且是持续不断的蜂鸣、很容易把电瓶弄馈电！
所以实际上d、n及其它挡位，是没有办法进行熄火的；如上图所示，鄙人拿自己的自动挡车做的实际测试，在d挡熄火、仪表提示切还至p挡，同时还伴随嗡嗡的蜂鸣声，难道这么明显的提示、还不足以提醒驾驶者注意么？早期的自动挡车、任何挡位熄火都可以，也没有相关提示，结果导致了很多碰撞事故，比如带挡熄火后、第二天一启动，车子立刻开始自动往前走，对他人造成伤害；所以后来为了安全、制定了p挡熄火的逻辑，实际上p挡熄火只是针对安全方面的约束，而与车内硬件无关！
如上图所示，这就是一个At变速器的简图；原理很简单，发动机始终连接泵轮、泵轮搅动液压油再带动涡轮，涡轮再把发动机扭矩传递到行星机构即可，重点在于涡轮与行星机构之间的离合位置，n挡时断开、d挡时连接，所以这就是车辆启动时，n、d两挡的差异；而当发动机熄火后，自动变速器连动力都失去了、离合位置断开，所以此时n、d两挡的实际状态是完全一致的，所以带挡熄火、不会伤害发动机也不会伤害变速器！
实际上记住一点即可，内燃机车上其实只有一个动力源、那就是发动机，自动变速器之所以可以自动工作，也是从发动机处取力、来维持各个挡位的运作，所以一旦熄火、自动变速器就失去了动力源，所以就等于空挡状态了；实际上自动变速器各个挡位就是电子开关，就和家里的电灯开关一个样，无论开位、闭位，只要断电、灯都会熄灭，自动挡其实也是一样的道理，只要熄火、无论挡杆卡在哪，其实都是空挡状态，只不过牵扯到安全问题、所以现在都要求在P挡（驻车挡）熄火！
