发布于 05-05 19:00:10
手动挡车在路上、遇到刹车失灵，选择关闭机器、目的在于切断动力源？实际上切断动力源的方式有很多、没必要非得关闭发动机，实际上车辆高速行驶中、关闭发动机是一种很不理智的行为，很容易在忙中出错，比如在拧钥匙时、连方向盘一同锁死了！
如上图所示、这就是一个汽车钥匙孔，在慌乱中柠钥匙熄火时，一旦把钥匙拧到Lock位、那么方向盘将直接被锁死，虽然车子失去了动力源泉、但同样失去了改变方向的能力，所以风险没有降低、反而增加；所以拧钥匙熄火、是很不理智的行为；况且车辆一旦熄火，转向及制动助力都会失去，转向失去助力、本身就存在一定的危险性！
想切断发动机动力的方式很多、不一定非得关闭发动机，您摘空挡即可，挡位在空挡、就如同上图这般、同样可以切断动力源；而如果想利用发动机制动、您应该减挡，而不应该熄火发动机，比如挂着五挡、熄火，虽然车子此时也会拖着发动机走，但挡位在五、发动机形成的阻力太低，减速效果不好！这个道理很容易理解，推手动挡车、一挡推不动，五挡推起来则很轻松，所以一挡会形成的发动机阻力是最大的，所以想减速、可劲将挡！
现在鄙人多问一句？五挡、直接摘一挡，是否能挂进去？相信绝大多数朋友会说、这是不可能成功的，因为存在的转速差过大、根本就挂不进去，对吧？可实际上、是可以挂上的，比如某车100Km、五挡行驶，此时要强行挂入一挡怎么挂？其实也简单，换挡、必然产生转速差，而同步器同于同步转速差，每同步一千转转速差、所需时间一般为0.20秒，那么同步一万转的转速差要多久？要两秒！
而100Km时速下、五挡降一挡，会产生多大的转速差呢？其实算起来也简单（假设终传齿轮比为3）
一挡传动比为=4.31*3=12.9
五挡传动比为=0.78*3=2.34
假设该车100Km时速、五挡行驶时，发动机转速为三千转，那么两个挡位、所对应驱动桥转速如下
5挡、100Km驱动桥转速=2500/2.34=1068转
对应一挡转速=1068转*12.9=越1.38万转
看到了么、形成了接近1.30万转的转速差，按照同步器每同步一千转、0.20秒来计算，同步掉1.30万转的转速差，需要2.60秒以上的时间才可以做到，所以这就是我们认为挂不进一挡的原因，当我们挂一挡时、发现挂不进去，就放弃了，实际上、往一挡里按，持续个2.60秒以上时间、就能挂进去，因为同步器、同步转速是需要时间的，转速差小、瞬间同步完、瞬间挂入，转速差大、并不是不能同步、只是需要时间长，所以不存在高速行驶、高挡位挂不进一挡的说法，只是不会挂罢了！
如此操作、必然造成发动机过速（有两种后果其一是过速后、自动断油，意外情况是发动机报废），虽然有损坏机器的风险，但重点在于此时已经挂入一挡，一挡的阻力有多大、各位都清楚，所以可以瞬间把车速拉下、最大程度的防治碰撞，虽然有可能导致机器损坏、但终究是个应急保命手段，当刹车失灵时、熄火发动机不理智，而逐级降挡效率太低、减速效果不好，所以刹车失灵若路况好、直接摘空挡即可，路况不好（车辆密集），就跨挡位进行减挡，发动机阻尼放大效果显著、制动减速也非常明显！
