奔驰胎压监测原理和优缺点分析

奔驰胎压监测分为间接式胎压监测与直接式胎压监测。

间接式胎压监测的原理

间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测，利用ABS刹车系统上的轮速传感器来监测，当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，一旦监测到同轴两边轮胎转速不同就会报警。

缺点：

1、一旦报警，实际左右两边的胎压已经相差很大了，这样监测的意义不是很大了。

2、误报率高，一个车轮的转速变大除了胎压降低以外，还有很多其他因素，比如过弯、走沙子路/冰雪路打滑等，这样容易造成误报。

3、报警只是提示有轮胎缺气了，但不会告诉你具体那一只轮胎。

4、有些特殊情况，不会引发报警，比如同轴两边的轮胎同时漏气。

直接式胎压监测的原理

直接式胎压监测系统又称数字式胎压监测系统，它是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

PS：要吐槽一下的是，奔驰在胎压监测方面与宝马的做法一样，在国内几乎都是配备间接式胎压监测系统。