差速器确实使得车子在过弯更顺畅,但是由于本身的机构限制,它也存在着弱点:
在装了差速器的驱动轮中,当其中的一个轮子受到外界的阻力大于另一个轮子,差速器就会把动力非配多点给受阻力小的那个轮胎,这也是我们经常看到汽车陷在泥潭里,轮子空转,越陷越深(有轮胎接触的是泥巴,摩擦力小于其他轮胎,动力完全分配给这个接触泥巴的轮胎)。
限滑差速器的作用
汽车过弯时,由于离心力的作用,外侧的轮胎会受压,里面的轮胎会往上提,所以外侧轮胎的摩擦力比内侧轮胎的大,这时候差速器就会把动力非配多点给内侧轮胎,这样就危险了,在驾驶者不主动做出起漂(就是为产生漂移所做的动作,我们叫起漂,漂移王-土屋圭市在《漂移圣经》展示了6中起漂方法)动作的前提下,车子容易转向过度,就是车子的转向比实际驾驶者所期望的要大,车头往内弯,车尾往外甩(这个甩当然不明显了)。装了LSD,就限制了两个轮胎的转速差,保证了车辆过弯的循迹性。
限滑差速器Limited Slip Differential,英文简写为LSD,当驾驶一辆装有LSD的车,其中一只驱动轮发生空转时,LSD会控制两只车轮动力输出,阻止空转的车轮不会继续空转,使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进;在加速过弯时,输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象,而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮,因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度,以此加强了操控性能。
装有LSD的车辆,在过弯过程中的那种操控特性与普通车辆完全不同,驾驶员可以将油门踩深些,这时候除了提升了过弯的速度外,也不用担心车辆因为进弯速度太快而造成的危险,因此装载了LSD的车辆确实在弯道上比普通的差速器具备高速和可操控性的优势。